ويأتي هذا التطور عقب أن أعلن أخيراً عن بدء مصنع آيسوزو للشاحنات في السعودية إنتاجه الأربعاء المقبل، وذلك بعد مضي نحو عام على إنشاء المصنع، والتخطيط له، في الوقت الذي أكد فيه مسؤولون لـ”الاقتصادية” في وقت سابق أن مصانع السيارات ستشكل نقلة نوعية في تاريخ الصناعة السعودية، وستصب في صالح الاقتصاد المحلي.

كما أوضح لـ”الاقتصادية” أمس المهندس صالح الرشيد مدير عام هيئة المدن الصناعية، أن مصنع آيسوزو في الدمام سيعمد إلى التصدير بعد تغطيته حاجة السوق السعودية، مشيراً إلى أن المصنع سيحفز أيضاً الاستثمارات الصناعية المرتبطة بصناعة السيارات، وستعمل الهيئة وفقاً لذلك على تهيئة الفرص الاستثمارية في هذا المجال خلال الفترة المقبلة.

وتعد لاند روفر شركة سيارات بريطانية يوجد مقرها الرئيس في جايدون في أقليم وارويكشير، وهي شركة مختصة في صناعة السيارات من الدفع الأمامي، ذات أربع عجلات وهي مملوكة لشركة تاتا الهندية، منذ عام 2008 وتشكل جزءا من مجموعة جاجوار لاندروفر التي تسمى (جي.إل.آر) وتعد ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم للدفع الأمامي وذلك بعد شركة “جيبز”.

وكانت بداية شركة تاتا الهندية عام 1945 في إنتاج القاطرات قبل أن تبدأ عام 1954 بالتعاون مع شركة ديملر بنز إنتاج السيارات التجارية التي أنجزت عام 1969، فيما تم إدراج شركة تاتا في بورصة نيويورك للأوراق المالية عام 2004 وفي عام 2005 كانت واحدة من أكبر 10 شركات تجارية في الهند.

في عام 2004 اشترت وحدة إنتاج الشاحنات في شركة دايو وأصبح اسمها تاتا دايو للسيارات التجارية، وهي تمتلك حاليا ماركات عالمية عدة مثل جاكوار ولاند روفر.

وجاء امتلاك تاتا الهندية لـ”جاكوار” و”لاندروفر” عام 2008 بعد مفاوضات اتسمت بالسرية والتكتم على مدى شهور عدة، حيث نجحت الشركة في الاستحواذ على كل من: جاكوار ولاندروفر اللتين كانتا منضويتين تحت مظلة مجموعة فورد الأمريكية لسنوات طويلة، وقد بلغت قيمة الصفقة التي عقدت بين المجموعتين الهندية والأمريكية نحو 2.3 مليار دولار، وتم تنفيذ بنود العقد خلال النصف الثاني من عام 2008.

وأكدت الصفقة التوسع الذي تشهده مجموعة تاتا الهندية التي تعد أكبر المجموعات الصناعية في الهند، وتأمل في التوسع خارجياً من خلال الاستحواذ على شركات أجنبية تتمتع بالتقنية العالية، حيث إن الحصول على شركتي جاكوار ولاندروفر أكد في حينها نية المجموعة الهندية الارتقاء إلى مصاف المنتجين الأكثر قدرة على تنمية القدرات التقنية في العالم.

وكانت مجموعة فورد الأمريكية قد اشترت جاكوار البريطانية عام 1989 بمبلغ 2.5 مليار دولار، وقد ضخت المجموعة ما يزيد على عشرة مليارات دولار لإعادة الروح إلى الشركة البريطانية الأصل التي عانت على مدى سنوات طويلة التخبط الناتج عن وضعها الاقتصادي والإداري المتدهور.

لكن خطط الإنقاذ والاستراتيجيات الموضوعة فشلت في تصويب أوضاع الشركة على الرغم من طرح العديد من الطرز وتوسيع مجموعة الإنتاج من خلال إطلاق طرازي إس تايب المتوسط وأكس تايب المنافس في قطاع السيارات الصغيرة المتوسطة.

أما لاندروفر التي اشترتها فورد من بي إم دبليو عام 2000 مقابل 1.8 مليار دولار فقد حققت قفزة كبيرة على مستوى المبيعات مع تطوير مجموعة إنتاجها وطرح طرز جديدة في الأسواق، ولكن المجموعة الأمريكية أرادت الاستفادة من قيمتها المادية التي كانت الراجحة في صفقة تاتا الهندية، إضافة إلى أن فورد تهدف إلى الحد من تملكها لشركات السيارات ذات الأصل الأجنبي، حيث باعت “أستون مارتن” إلى مجموعة استثمارية كويتية قبل عام، وبقيت “فولفو” ضمن ملكية المجموعة إلى الآن مع إمكانية بيعها عند الحصول على سعر مناسب لها.

وشدد مسؤولو “تاتا” في حينها من جهتهم على أن المجموعة الهندية ستسعى جاهدة للحفاظ على الصورة العريقة لسيارات جاكوار ولاندروفر، وستعمل “تاتا” على تعزيز التعاون التقني مع صانعي السيارات في العالم من أجل المحافظة على مكانة الشركتين في عالم صناعة السيارات، حيث تعد هذه السيارات الأفخم على مستوى العالم.

ولفتت “تاتا” في وقت سابق إلى أنها ستعمل على تعزيز مكانة لاندروفر في الأسواق العالمية خاصة أن الشركة حققت مبيعات قياسية عام 2007، إذ نجحت في رفع مبيعاتها بنسبة 18 في المائة مع بيع ما يصل إلى 226.395 سيارة، كما أن مستويات الجودة تحسنت بشكل لافت في جميع طرز الشركة التي تنتج أربعة طرز من سيارات الدفع الرباعي.